На дворе лето, и в это время года высокие температурывоздушные компрессорычасто. В этой статье обобщены различные возможные причины высокой температуры.
1. В системе воздушного компрессора не хватает масла.
Уровень масла в масляном и газовом цилиндре можно проверить. После остановки и сброса давления, когда смазочное масло находится в состоянии покоя, уровень масла должен быть немного выше отметки высокого уровня масла (красная линия сверху). Во время работы оборудования уровень масла не может быть ниже отметки низкого уровня масла (красная линия снизу). Если обнаружено, что количество масла недостаточно или уровень масла не наблюдается, немедленно остановите машину и заправьте ее.
2. Масляный запорный клапан (масляный отсечной клапан) работает неправильно.
Масляный запорный клапан обычно представляет собой двухпозиционный нормально закрытый электромагнитный клапан, который открывается при запуске и закрывается при остановке, чтобы предотвратить дальнейшее распыление масла в масляном и газовом цилиндре в головку машины и его распыление из воздухозаборника при остановке машины. Если компонент не включен во время загрузки, главный двигатель быстро нагреется из-за недостатка масла, а в тяжелых случаях сгорит винтовой узел.
3. Проблема с масляным фильтром.
A: Если масляный фильтр засорен и перепускной клапан не открыт,воздушный компрессорМасло не может попасть в головку машины, и главный двигатель быстро нагревается из-за недостатка масла.
B: Масляный фильтр засорен, и расход уменьшается. Возникает ситуация, когда воздушный компрессор не полностью отводится теплом, и температура воздушного компрессора медленно повышается, образуя высокую температуру. Другая ситуация — высокая температура воздушного компрессора после разгрузки воздушного компрессора, поскольку внутреннее давление масла воздушного компрессора высокое, когда воздушный компрессор нагружен, масло воздушного компрессора может проходить, и давление масла воздушного компрессора низкое после разгрузки воздушного компрессора. Масляный фильтр воздушного компрессора затруднен, а расход слишком мал, что вызывает высокую температуру воздушного компрессора.
4. Терморегулирующий клапан (клапан регулирования температуры) неисправен.
Терморегулирующий клапан устанавливается перед масляным охладителем и его функция заключается в поддержании температуры выхлопных газов головки машины выше точки росы под давлением.
Принцип его работы заключается в том, что из-за низкой температуры масла при запуске открывается ответвленный контур терморегулирующего клапана, главный контур закрывается, и смазочное масло напрямую впрыскивается в головку машины без охладителя; когда температура поднимается выше 40°C, терморегулирующий клапан постепенно закрывается, масло протекает через охладитель и ответвление одновременно; когда температура поднимается выше 80°C, клапан полностью закрывается, и все смазочное масло проходит через охладитель, а затем поступает в головку машины, чтобы максимально охладить смазочное масло.
Если терморегулирующий клапан выходит из строя, смазочное масло может напрямую попасть в головку машины, минуя охладитель, в результате чего температура масла не может быть снижена, что приводит к перегреву.
Основная причина его выхода из строя заключается в том, что коэффициент упругости двух термочувствительных пружин на золотнике изменяется после усталости и не может нормально работать при изменении температуры; вторая причина заключается в том, что корпус клапана изношен, золотник застрял или действие не на месте и не может нормально закрываться. Может быть отремонтировано или заменено по мере необходимости.
5. Регулятор объема топлива неисправен, при необходимости объем впрыска топлива можно соответствующим образом увеличить.
Объем впрыска топлива был отрегулирован, когда оборудование покидает завод, и его не следует менять в обычных условиях. Эту ситуацию следует отнести к проблемам конструкции.
6. Если срок службы моторного масла превысит установленный, его качество ухудшится.
Текучесть моторного масла ухудшается, а эффективность теплообмена снижается. В результате тепло от головкивоздушный компрессорне может быть полностью удален, что приводит к высокой температуре воздушного компрессора.
7. Проверьте, нормально ли работает масляный радиатор.
Для моделей с водяным охлаждением можно проверить разницу температур между впускной и выпускной трубами. При нормальных обстоятельствах она должна составлять 5-8°C. Если она ниже 5°C, может возникнуть накипь или закупорка, что повлияет на эффективность теплообмена охладителя и приведет к рассеиванию тепла. Неисправный, в это время теплообменник можно снять и очистить.
8. Проверьте, не слишком ли высока температура охлаждающей воды на входе, в норме ли давление и расход воды, а также проверьте, не слишком ли высока температура окружающей среды для модели с воздушным охлаждением.
Температура охлаждающей воды на входе, как правило, не должна превышать 35°C, а расход должен быть не менее 90% от указанного расхода при давлении воды от 0,3 до 0,5 МПа.
Температура окружающей среды не должна превышать 40°C. Если вышеуказанные требования не могут быть выполнены, это можно решить путем установки градирен, улучшения вентиляции в помещении и увеличения пространства машинного отделения. Вы также можете проверить, нормально ли работает вентилятор охлаждения, и если есть какие-либо неисправности, его следует отремонтировать или заменить.
Время публикации: 02 июня 2023 г.
