На дворе лето, и в это время года высокие температурывоздушные компрессорычасты. В этой статье обобщены различные возможные причины высокой температуры.
1. В системе воздушного компрессора не хватает масла.
Уровень масла в масляном и газовом резервуарах можно проверить. После остановки и сброса давления, когда смазочное масло находится в состоянии покоя, уровень масла должен быть немного выше отметки максимального уровня масла (красная линия сверху). Во время работы оборудования уровень масла не должен быть ниже отметки минимального уровня масла (красная линия снизу). Если обнаружено, что количество масла недостаточно или уровень масла не контролируется, немедленно остановите машину и дозаправьте её.
2. Масляный запорный клапан (масляный отсечной клапан) работает неправильно.
Масляный запорный клапан, как правило, представляет собой двухпозиционный нормально закрытый электромагнитный клапан, который открывается при запуске и закрывается при остановке, чтобы предотвратить дальнейшее распыление масла из масляно-газового цилиндра в головку машины и его выброс через воздухозаборник после остановки машины. Если компонент не будет включен во время загрузки, главный двигатель быстро нагреется из-за недостатка масла, а в тяжёлых случаях может сгореть винтовой узел.
3. Проблема с масляным фильтром.
A: Если масляный фильтр засорен и перепускной клапан не открыт,воздушный компрессорМасло не может поступить в головку машины, и главный двигатель будет быстро нагреваться из-за нехватки масла.
B: Масляный фильтр засорен, и производительность снижается. В некоторых случаях воздушный компрессор не полностью отводит тепло, и температура компрессора медленно повышается, достигая высокой температуры. Другая ситуация – высокая температура компрессора после его разгрузки, поскольку внутреннее давление масла в компрессоре высокое при нагрузке, масло может проходить через него, а давление масла в компрессоре после разгрузки низкое. Масляный фильтр воздушного компрессора засорен, а производительность слишком мала, что приводит к высокой температуре компрессора.
4. Неисправен терморегулирующий клапан (клапан регулирования температуры).
Терморегулирующий клапан устанавливается перед масляным охладителем и его функция заключается в поддержании температуры выхлопных газов головки машины выше точки росы под давлением.
Принцип его работы заключается в том, что из-за низкой температуры масла при запуске открывается ответвленный контур терморегулирующего клапана, главный контур закрывается, и смазочное масло напрямую впрыскивается в головку машины без охладителя; когда температура поднимается выше 40 °C, терморегулирующий клапан постепенно закрывается, масло протекает через охладитель и ответвление одновременно; когда температура поднимается выше 80 °C, клапан полностью закрывается, и все смазочное масло проходит через охладитель, а затем поступает в головку машины, чтобы максимально охладить смазочное масло.
Если терморегулирующий клапан выходит из строя, смазочное масло может напрямую попасть в головку машины, минуя охладитель, в результате чего температура масла не может быть снижена, что приводит к перегреву.
Основная причина выхода из строя клапана заключается в том, что коэффициент упругости двух термочувствительных пружин на золотнике изменяется вследствие усталости и не может нормально работать при изменении температуры. Вторая причина — износ корпуса клапана, заедание золотника или отсутствие механизма и невозможность нормального закрытия. При необходимости клапан можно отремонтировать или заменить.
5. Регулятор объема топлива неисправен, при необходимости объем впрыска топлива можно увеличить.
Объём впрыска топлива регулируется при выпуске оборудования с завода и не должен изменяться в обычных условиях. Это следует отнести к конструктивным особенностям.
6. Если срок службы моторного масла превысит его, его качество ухудшится.
Текучесть моторного масла ухудшается, и эффективность теплообмена снижается. В результате тепло от головки блока цилиндроввоздушный компрессорне может быть полностью удален, что приводит к высокой температуре воздушного компрессора.
7. Проверьте, нормально ли работает масляный радиатор.
В моделях с водяным охлаждением можно проверить разницу температур между впускным и выпускным патрубками. В нормальных условиях она должна составлять 5–8 °C. Если она ниже 5 °C, возможно образование накипи или засорение, что снизит эффективность теплообмена охладителя и приведет к рассеиванию тепла. В случае неисправности теплообменник можно снять и очистить.
8. Проверьте, не слишком ли высока температура охлаждающей воды на входе, в норме ли давление и поток воды, а также не слишком ли высока температура окружающей среды для модели с воздушным охлаждением.
Температура охлаждающей воды на входе, как правило, не должна превышать 35°C, а расход должен быть не менее 90% от указанного расхода при давлении воды от 0,3 до 0,5 МПа.
Температура окружающего воздуха не должна превышать 40°C. Если вышеуказанные требования не могут быть выполнены, проблему можно решить установкой градирен, улучшением вентиляции помещения и увеличением площади машинного зала. Также можно проверить работоспособность вентилятора охлаждения и, если он неисправен, отремонтировать или заменить его.
Время публикации: 02 июня 2023 г.
