Это лето, и в это время высокие температурные недостаткивоздушные компрессорычасты. В этой статье суммируются различные возможные причины высокой температуры.
1. Система воздушного компрессора не хватает масла.
Уровень нефти нефтяной и газовой бочки может быть проверен. После отключения и снятия давления, когда смазывание нефти находится в состоянии покоя, уровень масла должен быть немного выше, чем высокая отметка уровня масла (красная линия выше). Во время работы оборудования уровень масла не может быть ниже низкой отметки уровня масла (красная линия ниже). Если обнаружено, что количество масла недостаточно или уровень масла не может быть замечен, немедленно остановите машину и заправлю.
2. Масляный остановный клапан (разрез масла) не работает должным образом.
Клапан нефтяной остановки, как правило, представляет собой двухпозицию с двумя позициями, обычно закрытыми соленоидным клапаном, который открывается при запуске и закрытии при остановке, чтобы предотвратить нефть в нефтяной и газовой стволе, продолжая распылять в головку машины и распылять из входа воздуха, когда машина остановлена. Если компонент не включен во время нагрузки, основной двигатель быстро нагревается из -за отсутствия масла, а в серьезных случаях будет сожжена винтовая сборка.
3. Проблема нефтяного фильтра.
A: Если масляный фильтр забит и обходной клапан не открывается,воздушный компрессорМасло не может достичь головки машины, и основной двигатель быстро нагревается из -за отсутствия масла.
B: Масляный фильтр забит, и скорость потока становится меньше. Существует ситуация, когда воздушный компрессор не полностью забирается на тепло, и температура воздушного компрессора медленно поднимается, чтобы сформировать высокую температуру. Другая ситуация - это высокая температура воздушного компрессора после выгрузки воздушного компрессора, поскольку внутреннее давление масла воздушного компрессора высокое при загрузке воздушного компрессора, масла воздушного компрессора может проходить, а давление масла воздушного компрессора низкое после выгрузки воздушного компрессора. Масляный фильтр воздушного компрессора затруднен, а скорость потока слишком мала, что вызывает высокую температуру воздушного компрессора.
4. Термический контрольный клапан (клапан управления температурой) является неисправным.
Термический клапан управления установлен перед масляным охладителем, и его функция заключается в поддержании температуры выхлопного выхлопного газа над точкой росы давления.
Его принцип работы состоит в том, что из -за низкой температуры масла при запуске сплошная цепь ветвя теплового клапана открывается, основная цепь закрывается, а смазывающее масло напрямую распыляется в головку машины без охладителя; Когда температура повышается выше 40 ° C, тепловой клапан постепенно закрывается, масло протекает через охладитель и ветвь одновременно; Когда температура повышается выше 80 ° C, клапан полностью закрыт, и все смазочное масло проходит через холодильник, а затем входит в головку машины, чтобы охладить смазочное масло в наибольшей степени.
Если термический управляющий клапан не сбои, смазочное масло может непосредственно войти в головку машины, не проходя через холодильник, так что температура масла не может быть снижена, что приводит к перегреву.
Основная причина его сбоя заключается в том, что коэффициент эластичности двух теплочувствительных источников на катушках изменения после усталости и не может нормально работать с изменениями температуры; Во -вторых, носит корпус клапана, качалка застряла или действие не на месте и не может быть закрыто нормально. Может быть отремонтирован или заменен по мере необходимости.
5. Регулятор объема топлива является ненормальным, а объем впрыска топлива может быть соответствующим образом увеличить при необходимости.
Объем впрыска топлива был отрегулирован, когда оборудование покидает завод, и его не следует изменять при нормальных обстоятельствах. Эта ситуация должна быть связана с проблемами проектирования.
6. Если моторное масло превышает время обслуживания, моторное масло будет ухудшаться.
Текучесть моторного масла становится плохой, а производительность теплообмена уменьшается. В результате жара от головывоздушный компрессорНельзя полностью забрать, что приводит к высокой температуре воздушного компрессора.
7. Проверьте, работает ли масляный холодильник нормально.
Для моделей с водяным охлаждением вы можете проверить разницу температуры между входными и выпускными трубами. При нормальных обстоятельствах это должно быть 5-8 ° C. Если он ниже 5 ° C, может произойти масштабирование или закупорка, что повлияет на эффективность теплообмена охладителя и вызывает рассеяние тепла. Дефектный, в настоящее время теплообменник может быть удален и очищен.
8. Проверьте, слишком ли высока температура на входе охлаждающей воды, нормальными давлением и потоком воды, и проверьте, является ли температура окружающей среды слишком высокой для модели с воздушным охлаждением.
Температура на входе охлаждающей воды, как правило, не должна превышать 35 ° C, а скорость потока не должна составлять менее 90% от указанной скорости потока, когда давление воды составляет от 0,3 до 0,5 МПа.
Температура окружающей среды не должна быть выше 40 ° C. Если вышеуказанные требования нельзя удовлетворить, его можно решить путем установки охлаждающих башен, улучшения вентиляции в помещении и увеличения пространства машинного комнаты. Вы также можете проверить, работает ли вентилятор охлаждения нормально, и если есть какой -либо сбой, его следует отремонтировать или заменить.
Пост времени: июнь-02-2023
