Сейчас лето, и в это время из-за высоких температур разломоввоздушные компрессорыявляются частыми.В этой статье обобщены различные возможные причины высокой температуры.
1. В системе воздушного компрессора не хватает масла.
Уровень масла в бочке с нефтью и газом можно проверить.После остановки и сброса давления, когда смазочное масло находится в состоянии покоя, уровень масла должен быть немного выше отметки высокого уровня масла (красная линия вверху).Во время работы оборудования уровень масла не может быть ниже отметки низкого уровня масла (красная линия внизу).Если обнаруживается, что количество масла недостаточно или уровень масла невозможно контролировать, немедленно остановите машину и заправьте машину.
2. Масляный запорный клапан (клапан отсечки масла) не работает должным образом.
Масляный запорный клапан обычно представляет собой двухпозиционный двухпозиционный нормально закрытый электромагнитный клапан, который открывается при запуске и закрывается при остановке, чтобы предотвратить дальнейшее разбрызгивание масла из масляного и газового баллона в головку машины и распыляйте из воздухозаборника, когда машина остановлена.Если компонент не включить во время загрузки, главный двигатель будет быстро нагреваться из-за нехватки масла, а в тяжелых случаях сгорит винтовой узел.
3. Проблема с масляным фильтром.
A: Если масляный фильтр засорен и перепускной клапан не открыт,воздушный компрессормасло не может достичь головки машины, а главный двигатель быстро нагревается из-за нехватки масла.
B: Масляный фильтр засоряется и расход становится меньше.Бывает ситуация, что воздушный компрессор не полностью отводит тепло, и температура воздушного компрессора медленно повышается, образуя высокую температуру.Другой ситуацией является высокая температура воздушного компрессора после разгрузки воздушного компрессора, поскольку внутреннее давление масла воздушного компрессора высокое, когда воздушный компрессор нагружен, масло воздушного компрессора может проходить сквозь него, а давление масла воздушного компрессора низкий уровень после разгрузки воздушного компрессора.Масляный фильтр воздушного компрессора сложен, а скорость потока слишком мала, что приводит к высокой температуре воздушного компрессора.
4. Терморегулирующий клапан (клапан регулирования температуры) неисправен.
Клапан терморегулирования установлен перед масляным радиатором, его функция заключается в поддержании температуры выхлопных газов головки машины выше точки росы под давлением.
Принцип его работы заключается в том, что из-за низкой температуры масла при запуске ответвленная цепь терморегулирующего клапана открывается, основная цепь закрывается, и смазочное масло распыляется непосредственно в головку машины без охладителя;когда температура поднимается выше 40°C, терморегулирующий клапан постепенно закрывается. Масло протекает через охладитель и патрубок одновременно;когда температура поднимается выше 80°C, клапан полностью закрывается, и все смазочное масло проходит через охладитель и затем поступает в головку машины для максимального охлаждения смазочного масла.
Если терморегулирующий клапан выйдет из строя, смазочное масло может попасть непосредственно в головку машины, минуя охладитель, поэтому температура масла не может быть понижена, что приведет к перегреву.
Основная причина его выхода из строя состоит в том, что коэффициент упругости двух термочувствительных пружин на золотнике изменяется после усталости и не может нормально работать при изменении температуры;второе – изношен корпус клапана, заклинил золотник или затвор не на своем месте и не может нормально закрыться.При необходимости можно отремонтировать или заменить.
5. Регулятор объема топлива неисправен, и при необходимости объем впрыска топлива можно соответствующим образом увеличить.
Объем впрыска топлива был отрегулирован при выходе оборудования с завода, и его не следует менять при нормальных обстоятельствах.Эту ситуацию следует отнести к проблемам проектирования.
6. Если срок службы моторного масла превышает срок службы, моторное масло испортится.
Текучесть моторного масла становится плохой, и эффективность теплообмена снижается.В результате тепло от головывоздушный компрессорне может быть полностью удален, что приводит к высокой температуре воздушного компрессора.
7. Проверьте, нормально ли работает масляный радиатор.
Для моделей с водяным охлаждением можно проверить разницу температур между впускной и выпускной трубами.В нормальных условиях она должна составлять 5-8°C.Если она ниже 5°C, может возникнуть накипь или закупорка, что повлияет на эффективность теплообмена охладителя и приведет к рассеянию тепла.Неисправен, в это время теплообменник можно снять и почистить.
8. Проверьте, не слишком ли высока температура охлаждающей воды на входе, нормально ли давление и расход воды, а также проверьте, не слишком ли высока температура окружающей среды для модели с воздушным охлаждением.
Температура охлаждающей воды на входе обычно не должна превышать 35°C, а скорость потока не должна быть менее 90% от заданной скорости потока, когда давление воды находится в диапазоне от 0,3 до 0,5 МПа.
Температура окружающей среды не должна быть выше 40°C.Если вышеуказанные требования не могут быть выполнены, это можно решить путем установки градирен, улучшения вентиляции помещений и увеличения площади машинного помещения.Также можно проверить, нормально ли работает охлаждающий вентилятор, и в случае неисправности его следует отремонтировать или заменить.
Время публикации: 02 июня 2023 г.
