Сейчас лето, и в это время высокотемпературные разломывоздушные компрессорыОни встречаются часто. В этой статье обобщены различные возможные причины высокой температуры.
1. В системе воздушного компрессора не хватает масла.
Уровень масла в нефтегазораздаточной бочке можно проверить. После остановки и сброса давления, когда смазочное масло находится в состоянии покоя, уровень масла должен быть немного выше отметки верхнего уровня масла (красная линия сверху). Во время работы оборудования уровень масла не должен быть ниже отметки нижнего уровня масла (красная линия снизу). Если обнаружено, что количество масла недостаточно или уровень масла невозможно определить, немедленно остановите машину и заправьте ее.
2. Запорный маслозапорный клапан (клапан отключения подачи масла) неисправен.
Запорный клапан для масла обычно представляет собой двухпозиционный нормально закрытый электромагнитный клапан, который открывается при запуске и закрывается при остановке, чтобы предотвратить дальнейшее разбрызгивание масла из масляно-газовой бочки в головку машины и его выход через воздухозаборник при остановке машины. Если компонент не включен во время загрузки, главный двигатель быстро перегреется из-за недостатка масла, а в тяжелых случаях может сгореть винтовой узел.
3. Проблема с масляным фильтром.
A: Если масляный фильтр засорен, а перепускной клапан не открыт, товоздушный компрессорМасло не может достичь головки машины, и главный двигатель быстро перегреется из-за недостатка масла.
B: Масляный фильтр засоряется, и расход масла уменьшается. Возникает ситуация, когда воздушный компрессор не полностью отводится от источника тепла, и температура компрессора медленно повышается, образуя высокую температуру. Другая ситуация – высокая температура воздушного компрессора после снятия нагрузки, поскольку при нагрузке внутреннее давление масла в компрессоре высокое, и масло может свободно проходить через фильтр, а после снятия нагрузки давление масла в компрессоре низкое. Масляный фильтр работает с трудом, и расход масла слишком мал, что приводит к высокой температуре компрессора.
4. Терморегулирующий клапан (клапан регулирования температуры) неисправен.
Терморегулирующий клапан установлен перед маслоохладителем, и его функция заключается в поддержании температуры выхлопных газов головки машины выше точки росы под давлением.
Принцип его работы заключается в том, что из-за низкой температуры масла при запуске размыкается контур терморегулирующего клапана, замыкается основной контур, и смазочное масло распыляется непосредственно в головку станка без использования охладителя; когда температура поднимается выше 40 °C, терморегулирующий клапан постепенно закрывается, масло одновременно протекает через охладитель и контур; когда температура поднимается выше 80 °C, клапан полностью закрывается, и все смазочное масло проходит через охладитель, а затем поступает в головку станка для максимального охлаждения.
Если терморегулирующий клапан выйдет из строя, смазочное масло может напрямую попасть в головку станка, минуя охладитель, в результате чего температура масла не сможет снизиться, что приведет к перегреву.
Основная причина неисправности заключается в том, что коэффициент упругости двух термочувствительных пружин на золотнике изменяется из-за усталости материала, и клапан не может нормально работать при перепадах температуры; вторая причина – износ корпуса клапана, заедание золотника или нарушение его работы, из-за чего клапан не может нормально закрываться. При необходимости может быть произведен ремонт или замена.
5. Регулятор объема топлива неисправен, при необходимости объем впрыска топлива можно соответствующим образом увеличить.
Объем впрыска топлива регулируется при выходе оборудования с завода и не должен изменяться при нормальных условиях эксплуатации. Данная ситуация объясняется конструктивными недостатками.
6. Если моторное масло израсходовано сверх установленного срока службы, оно начнет портиться.
Текучесть моторного масла ухудшается, а эффективность теплообмена снижается. В результате тепло от головки блока цилиндров уменьшается.воздушный компрессорНевозможно полностью удалить этот элемент, что приводит к высокой температуре воздушного компрессора.
7. Проверьте, нормально ли работает маслоохладитель.
Для моделей с водяным охлаждением можно проверить разницу температур между входным и выходным патрубками. В нормальных условиях она должна составлять 5-8°C. Если она ниже 5°C, может образоваться накипь или засориться теплообменник, что повлияет на эффективность теплообмена и приведет к рассеиванию тепла. В случае неисправности теплообменник можно снять и очистить.
8. Проверьте, не слишком ли высока температура охлаждающей воды на входе, соответствуют ли давление и расход воды норме, а также проверьте, не слишком ли высока температура окружающей среды для модели с воздушным охлаждением.
Температура охлаждающей воды на входе, как правило, не должна превышать 35 °C, а расход не должен быть менее 90% от указанного расхода при давлении воды от 0,3 до 0,5 МПа.
Температура окружающей среды не должна превышать 40°C. Если вышеуказанные требования не могут быть выполнены, проблему можно решить установкой градирен, улучшением внутренней вентиляции и увеличением площади машинного отделения. Также можно проверить нормальную работу вентилятора охлаждения, и при обнаружении неисправности его следует отремонтировать или заменить.
Дата публикации: 02.06.2023
