Метро как средство передвижения имеет почти 160-летнюю историю, и технология его тяги постоянно меняется.Тяговая система первого поколения представляет собой тяговую систему с двигателем постоянного тока;Тяговая система второго поколения представляет собой тяговую систему с асинхронным двигателем, которая также является основной тяговой системой в настоящее время.;Тяговая система с постоянными магнитами в настоящее время признана в отрасли как направление развития новой технологии следующего поколения для тяговой системы железнодорожных транспортных средств.Двигатель с постоянными магнитами — это двигатель с постоянным магнитом в роторе.Он имеет множество преимуществ, таких как надежная работа, небольшой размер, легкий вес, низкие потери и высокая эффективность, и относится к двигателям со сверхвысоким КПД.По сравнению с тяговой системой с асинхронным двигателем тяговая система с постоянными магнитами имеет более высокую эффективность, низкое энергопотребление, более очевидный эффект энергосбережения и очень значительные экономические преимущества.
Винтовой воздушный компрессор OPPAIR представляет собой новое поколение синхронной тяговой системы с постоянными магнитами, включающей высокоэффективный гибридный реактивный тяговый двигатель, тяговый преобразователь, тормозной резистор и т. д. По сравнению с тяговой системой с асинхронным двигателем поезд, оснащенный этой системой, потребляет меньше энергии во время тяги. , энергия обратной связи больше при электрическом торможении.Среди них высокоэффективный гибридный реактивный двигатель обладает замечательными характеристиками: простой конструкцией, надежной работой, небольшими размерами, легким весом, низкими потерями, высоким КПД, а также гибким внешним видом и размером двигателя.
ОППАРвинтовой воздушный компрессормоторная технология – ведущий метод проектирования
Локальная оптимизация Оптимизация параметров статора: количество витков, ширина зуба, глубина паза и т.д.;оптимизация параметров ротора: количество магнитоизолирующих перемычек, положение, форма воздушной щели, положение и т. д.;, размер воздушного зазора;высокоэффективная оптимизация ориентации зон и постановка целевых показателей NVH;
Технология винтового воздушного компрессора OPPAIR – метод расчета эффективности системы
Он способен анализировать условия работы, изучать характеристики потерь электрического управления двигателем и оптимизировать эффективность системы за счет совместного проектирования.
ОППАРвинтовой воздушный компрессормоторотехника – метод расчета шума и вибрации
NVH проводит тестирование и проверку конструкции от системы к компоненту, точно определяет проблемы и обеспечивает характеристики NVH продукта.(Электромагнитный NVH, структурный NVH, NVH с электронным управлением)
ОППАРвинтовой воздушный компрессортехнология двигателя - метод проектирования против размагничивания
Проверка размагничивания постоянного магнита, снижение противоЭДС не превышает 1%
Проверка размагничивания при трехфазном коротком замыкании. Проверка размагничивания при 3-кратной перегрузке на низкой скорости. Работа при постоянной мощности при 1,5-кратной номинальной скорости. Проверка размагничивания. Компания Inovance ежегодно поставляет более 3 миллионов высокоэффективных двигателей с редкоземельными постоянными магнитами.
ОППАРВинтовой воздушный компрессорДвигатели – возможности тестирования
Общая площадь испытательной лаборатории составляет около 10 000 квадратных метров, инвестиции - около 250 миллионов юаней.Основное оборудование: динамометр AVL (20 000 об/мин), темная комната ЭМС, dSPACE HIL, испытательное оборудование NVH;Испытательный центр соответствует стандарту ISO/IEC 17025 (Руководство по аккредитации лабораторий CNAS), требует оперативного управления и аккредитован CNAS.
Время публикации: 22 августа 2022 г.
