Метрополитен как средство передвижения имеет почти 160-летнюю историю, и его тяговые технологии постоянно меняются. Система тяги первого поколения представляла собой систему тяги с двигателем постоянного тока; система тяги второго поколения – это система тяги с асинхронным двигателем, которая также является современной основной системой тяги. В настоящее время в отрасли признана система тяги с постоянными магнитами как направление развития новых технологий следующего поколения для тяговых систем рельсового транспорта. Двигатель с постоянными магнитами – это двигатель с постоянным магнитом в роторе. Он обладает многими преимуществами, такими как надежная работа, малые размеры, малый вес, низкие потери и высокая эффективность, и относится к сверхвысокоэффективным двигателям. По сравнению с системой тяги с асинхронным двигателем, система тяги с постоянными магнитами обладает высокой эффективностью, низким энергопотреблением, более очевидным эффектом энергосбережения и очень значительной экономической выгодой.
Винтовой воздушный компрессор OPPAIR — это новое поколение синхронных тяговых систем с постоянными магнитами, включающее высокоэффективный гибридный реактивный тяговый двигатель, тяговый преобразователь, тормозной резистор и т. д. По сравнению с асинхронной тяговой системой, поезд, оснащенный этой системой, потребляет меньше энергии во время тяги, а обратная связь по энергии выше при электрическом торможении. Среди них высокоэффективный гибридный реактивный двигатель обладает замечательными характеристиками: простой конструкцией, надежной работой, малыми размерами, малым весом, низкими потерями, высокой эффективностью, а также гибкими возможностями по внешнему виду и размерам.
ОППЭРвинтовой воздушный компрессорТехнология двигателей - передовой метод проектирования
Локальная оптимизация. Оптимизация параметров статора: количество витков, ширина зуба, глубина паза и т. д.; оптимизация параметров ротора: количество магнитоизолирующих мостиков, их положение, форма воздушного зазора и т. д.; размер воздушного зазора; оптимизация ориентации зоны высокой эффективности и установка целевых показателей NVH (шум, вибрация, жесткость);
Технология двигателя винтового воздушного компрессора OPPAIR — метод проектирования эффективности системы.
Она обладает возможностью анализа условий эксплуатации, изучения характеристик потерь электрического управления двигателем и оптимизации эффективности системы за счет совместного проектирования.
ОППЭРвинтовой воздушный компрессорТехнология двигателей — метод проектирования с учетом шума и вибрации.
NVH (шум, вибрация и жесткость) проводит испытания и проверку конструкции от системы к компоненту, точно выявляет проблемы и обеспечивает соответствие характеристик NVH изделия требованиям безопасности. (Электромагнитный NVH, структурный NVH, электронно-управляемый NVH)
ОППЭРвинтовой воздушный компрессорТехнология двигателей — метод проектирования защиты от размагничивания
Проверка размагничивания постоянного магнита: снижение противоЭДС не превышает 1%.
Проверка размагничивания при коротком замыкании трехфазной цепи. Проверка размагничивания при перегрузке в 3 раза на низкой скорости. Проверка размагничивания при работе на постоянной мощности в 1,5 раза превышающей номинальную скорость. Компания Inovance ежегодно отгружает более 3 миллионов высокоэффективных двигателей с использованием постоянных магнитов из редкоземельных элементов.
ОППЭРВинтовой воздушный компрессорТехнология двигателей — возможности тестирования
Общая площадь испытательной лаборатории составляет около 10 000 квадратных метров, инвестиции — около 250 миллионов юаней. Основное оборудование: динамометр AVL (20 000 об/мин), электромагнитная камера, dSPACE HIL, оборудование для испытаний на шум и вибрацию (NVH); испытательный центр соответствует требованиям ISO/IEC 17025 (Руководство по аккредитации лабораторий CNAS) в области управления эксплуатацией и аккредитован CNAS.
Дата публикации: 22 августа 2022 г.
