Метро как средство передвижения имеет почти 160-летнюю историю, и его тяговая технология постоянно меняется. Тяговая система первого поколения - это тяговая система с двигателем постоянного тока; тяговая система второго поколения - это тяговая система с асинхронным двигателем, которая также является текущей основной тяговой системой. ; Тяговая система с постоянными магнитами в настоящее время признана отраслью как направление развития новой технологии следующего поколения для тяговой системы рельсовых транспортных средств. Двигатель с постоянными магнитами - это двигатель с постоянным магнитом в роторе. Он имеет много преимуществ, таких как надежная работа, малый размер, легкий вес, низкие потери и высокая эффективность, и относится к двигателям сверхвысокой эффективности. По сравнению с тяговой системой с асинхронным двигателем, тяговая система с постоянными магнитами имеет высокую эффективность, низкое потребление энергии, более очевидный эффект экономии энергии и весьма значительные экономические выгоды.
Винтовой воздушный компрессор OPPAIR – это новое поколение синхронной тяговой системы с постоянными магнитами, включающей высокоэффективный гибридный реактивный тяговый двигатель, тяговый преобразователь, тормозной резистор и т.д. По сравнению с асинхронной тяговой системой, поезд, оснащенный этой системой, потребляет меньше энергии во время тяги, а энергия обратной связи больше при электрическом торможении. Высокоэффективный гибридный реактивный двигатель отличается простотой конструкции, надежностью работы, компактностью, малым весом, низкими потерями, высокой эффективностью, а также гибкостью внешнего вида и размеров двигателя.
OPAIRвинтовой воздушный компрессортехнология двигателей - передовой метод проектирования
Локальная оптимизация Оптимизация параметров статора: количество витков, ширина зуба, глубина паза и т. д.; Оптимизация параметров ротора: количество магнитных изолирующих мостов, положение, форма воздушного паза, положение и т. д.; размер воздушного зазора; оптимизация ориентации зоны высокой эффективности и установка целевых показателей NVH;
Технология винтовых воздушных компрессоров OPPAIR — метод расчета эффективности системы
Он способен анализировать рабочие условия, изучать характеристики потерь электрического управления двигателем и оптимизировать эффективность системы за счет совместного проектирования.
OPAIRвинтовой воздушный компрессордвигателестроение - метод расчета шума и вибрации
NVH проводит испытания и проверку конструкции от системы до компонента, точно выявляет проблемы и обеспечивает характеристики NVH продукта (электромагнитные NVH, структурные NVH, NVH с электронным управлением).
OPAIRвинтовой воздушный компрессортехнология двигателей - метод проектирования, препятствующий размагничиванию
Проверка размагничивания постоянного магнита, снижение обратной ЭДС не превышает 1%
Проверка размагничивания при трехфазном коротком замыкании. Проверка размагничивания при трехкратной перегрузке на низкой скорости. Постоянная мощность при работе на скорости, в 1,5 раза превышающей номинальную. Проверка размагничивания. Inovance ежегодно поставляет более 3 миллионов высокоэффективных двигателей с использованием постоянных магнитов из редкоземельных металлов.
OPAIRВинтовой воздушный компрессорТехнология двигателя - Возможности тестирования
Общая площадь испытательной лаборатории составляет около 10 000 квадратных метров, а инвестиции – около 250 миллионов юаней. Основное оборудование: динамометр AVL (20 000 об/мин), фотолаборатория для испытаний на электромагнитную совместимость (ЭМС), полупроводниковый лазер dSPACE, испытательное оборудование NVH. Испытательный центр соответствует требованиям стандарта ISO/IEC 17025 (Руководство по аккредитации лабораторий CNAS), требует оперативного управления и аккредитован CNAS.
Время публикации: 22 августа 2022 г.
