Как средство передвижения, метро имеет историю почти 160 лет, и его тяговая технология постоянно меняется. Тяговая система первого поколения - это тяговая система с двигателем постоянного тока; тяговая система второго поколения - это тяговая система с асинхронным двигателем, которая также является текущей основной тяговой системой. ; Тяговая система с постоянным магнитом в настоящее время признана отраслью как направление развития новой технологии следующего поколения для тяговой системы рельсовых транспортных средств. Двигатель с постоянным магнитом - это двигатель с постоянным магнитом в роторе. Он имеет много преимуществ, таких как надежная работа, небольшой размер, легкий вес, низкие потери и высокая эффективность, и относится к двигателям сверхвысокой эффективности. По сравнению с тяговой системой с асинхронным двигателем, тяговая система с постоянным магнитом имеет высокую эффективность, низкое потребление энергии, более очевидный эффект экономии энергии и очень значительные экономические выгоды.
Винтовой воздушный компрессор OPPAIR — это новое поколение синхронной тяговой системы с постоянными магнитами, включающей высокоэффективный гибридный реактивный тяговый двигатель, тяговый преобразователь, тормозной резистор и т. д. По сравнению с асинхронной тяговой системой, поезд, оснащенный этой системой, потребляет меньше энергии во время тяги, энергия обратной связи больше во время электрического торможения. Среди них высокоэффективный гибридный реактивный двигатель имеет замечательные характеристики простой конструкции, надежной работы, небольшого размера, легкого веса, низких потерь, высокой эффективности и гибкого внешнего вида и размера двигателя.
ОППАЙРвинтовой воздушный компрессортехнология двигателя - передовой метод проектирования
Локальная оптимизация Оптимизация параметров статора: количество витков, ширина зуба, глубина паза и т. д.; Оптимизация параметров ротора: количество магнитных изоляционных мостов, положение, форма воздушного паза, положение и т. д.; размер воздушного зазора; оптимизация ориентации высокоэффективной зоны и установка целевых показателей NVH;
Технология винтового воздушного компрессора OPPAIR - метод расчета эффективности системы
Он способен анализировать рабочие условия, изучать характеристики потерь электрического управления двигателем и оптимизировать эффективность системы за счет совместного проектирования.
ОППАЙРвинтовой воздушный компрессортехнология двигателя - метод расчета шума и вибрации
NVH проводит проектные испытания и проверки от системы до компонента, точно выявляет проблемы и обеспечивает характеристики NVH продукта. (Электромагнитный NVH, структурный NVH, NVH с электронным управлением)
ОППАЙРвинтовой воздушный компрессортехнология двигателя - метод проектирования, исключающий размагничивание
Проверка размагничивания постоянного магнита, снижение обратной ЭДС не превышает 1%
Проверка размагничивания при трехфазном коротком замыкании Проверка размагничивания при низкой скорости 3 раза при перегрузке Постоянная мощность при работе на скорости, в 1,5 раза превышающей номинальную Проверка размагничивания Inovance ежегодно поставляет более 3 миллионов высокоэффективных двигателей с использованием редкоземельных постоянных магнитов
ОППАЙРВинтовой воздушный компрессорТехнология двигателя - Тестовые возможности
Общая площадь испытательной лаборатории составляет около 10 000 квадратных метров, инвестиции около 250 миллионов юаней. Основное оборудование: динамометр AVL (20 000 об/мин), темная комната EMC, dSPACE HIL, испытательное оборудование NVH; испытательный центр в соответствии с ISO/IEC 17025 (Руководство по аккредитации лабораторий CNAS) требует управления операциями и аккредитован CNAS.
Время публикации: 22-авг-2022
