В чём причина вибрации впускного клапана воздушного компрессора?

Впускной клапан является важной частью системы винтового воздушного компрессора. Однако при использовании впускного клапана на компрессоре с постоянными магнитами и регулируемой частотой вращения может возникать вибрация клапана. Когда двигатель работает на самой низкой частоте, обратная пластина вибрирует, вызывая шум на впуске. Так в чем же причина вибрации впускного клапана компрессора с постоянными магнитами и регулируемой частотой вращения?

Причины вибрации впускного клапана компрессора переменного тока с постоянными магнитами:

Основная причина этого явления — пружина под клапанной пластиной впускного клапана. Когда объем всасываемого воздуха мал, поток воздуха нестабилен, а сила пружины относительно велика, что вызывает вибрацию клапанной пластины. После замены пружины сила пружины становится меньше, что в основном решает вышеуказанные проблемы.

В принципе, при активации впускного клапана впускной клапан воздушного компрессора закрывается, и двигатель приводит главный двигатель в движение на холостом ходу. При нагрузке впускной клапан открывается. Обычно из верхней крышки маслоотделителя выводится газопровод диаметром более 5 мм, а впускной клапан управляется переключателем электромагнитного клапана (обычно электромагнитный клапан включен). При включении электромагнитного клапана впускной клапан без сжатого воздуха автоматически всасывается и открывается, впускной клапан нагружается, и воздушный компрессор начинает накачивать воздух. При выключении электромагнитного клапана сжатый воздух поступает во впускной клапан, давление воздуха поднимает поршень, впускной клапан закрывается, и открывается выпускной клапан.

Давление воздуха разделяется на два потока: один поступает в выпускной клапан, а другой – в компрессор. Выпускной клапан имеет штуцер для регулировки диаметра выпускного отверстия с целью контроля давления в сепараторном цилиндре. Давление обычно можно регулировать до 3 кгс; повышение давления осуществляется поворотом по часовой стрелке, а понижение – против часовой стрелки; регулировочная гайка фиксирует положение.

Метод регулировки объема воздуха напорного клапана: когда потребление природного газа пользователем становится меньше номинального объема отвода газа установки, давление в трубопроводной сети пользователя повышается. Когда давление достигает заданного значения разгрузочного давления, электромагнитный клапан отключается, подача воздуха прекращается, и управление поступает на комбинированный клапан контроллера впуска. Поршень закрывается под действием пружины, и выпускной клапан открывается. Сжатый воздух из маслогазоотделителя возвращается на воздухозаборник, и давление падает до определенного значения.

В этот момент клапан минимального давления закрыт, сеть трубопроводов потребителя отсоединена от агрегата, и агрегат переходит в режим работы без нагрузки. По мере постепенного снижения давления в сети трубопроводов потребителя до заданного значения давления нагрузки, электромагнитный клапан получает питание и подключается к источнику управляющего воздуха комбинированного клапана в контроллере впуска. Под действием этого давления поршень открывается, преодолевая силу пружины, одновременно закрывается выпускной клапан, и агрегат возобновляет работу под нагрузкой.

Выше описана причина вибрации впускного клапана компрессора с постоянными магнитами и регулируемой частотой вращения. Впускной клапан работает совместно с электромагнитным клапаном, датчиком давления и микрокомпьютерным контроллером, управляя переключением впускного патрубка компрессора. При запуске агрегата впускной клапан закрыт, выполняя функцию регулировки дросселирования воздуха, благодаря чему компрессор запускается с малой нагрузкой; при работе компрессора на полной нагрузке впускной клапан полностью открыт; при работе компрессора без нагрузки впускной клапан закрыт, и давление в сепараторе, разделяющем масло и газ, снижается до 0,25-0,3 МПа для обеспечения давления подачи масла к главному двигателю; при выключении машины впускной клапан закрыт, чтобы предотвратить обратный поток газа из маслоотделителя, который может вызвать реверс ротора и впрыск масла во впускной патрубок.